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免维护10KW柴油发电机报价 强抗腐蚀构造,罩身为钢体,内部喷防锈漆,外部采用低温烤漆,抗腐能力强;所有螺丝均用镀锌螺丝,具备抗腐蚀性能;箱体合叶采用高温烤漆,所有的锁均由不锈钢材料制作。操作维护方便静音箱体的两旁设有开启门,供安装、观察、推护、操作使用;在控制屏在设置有观察窗,可通过此窗监测控制面板;箱体底部设有排污口、排油口、排气口等,在箱体外部设有加油口。特点: 操作简便、设计小巧、结构紧凑,具有的性能价格比。 运行稳定性和可靠性高,抗冲击负荷强。 体积小、重量轻、低噪音、维修简单、保养费用低。 拥有高扭矩、低燃料消费、低振动的基本性能,即使在严酷的环境条件下也可发挥出耐久性和可靠性能。 获得了日本建设省的尾气排放规制的认证,还具备对应美国规制(EPACARB)和欧洲规制(EEC)的实力。
免维护10KW柴油发电机报价 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。在机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产电火花的全部设备称为点火系,点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。要使发动机由静止状态过渡到工作状态,先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系
大泽动力:主要经营汽油发电机、柴油发电组,静音发电机,车载发电机、小型发电机、数码变频发电机、家用发电机、大型发电机组、柴油发电电焊机、汽油发电电焊机、发电电焊两用机、多功能发电电焊机(气保焊、氩气焊、纤维素焊、手工焊)、汽油自吸水泵、柴油自吸水泵及其为动力的通用机械产品服务。
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10KW静音柴油发电机 | ||
型号 | TO14000ET | |
频率 | Hz | 50 60 |
额定输出功率 | KW | 10 11 |
额定电压 | V | 220/380 230/400 |
额定电流 | A | 单相/54A 三相/31A |
额定转速 | rpm | 3000 3600 |
额定频率 | HZ | 50 |
发动机功率 | HP | 17 |
相数 |
| 单相 |
功率因数 |
| 1 |
绝缘等级 |
| F |
极数 |
| 2 |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 两个插座 |
接线柱 |
| 有 |
DC 12V输出 |
| 接线柱输出 |
外形尺寸:长X宽X高 | mm | 1060*610*670 |
净重 | kg | 210 |
毛重 | kg | 230 |
噪音(7m处) | dB(A) | 60-68 |
结构型式 |
| 静音 |
发动机型号 |
| TO-2V910F |
直流输出 | V | 12V/8.3A |
发动机型式 |
| 双缸、立式、四冲程、直喷式 |
汽缸数-缸径X冲程 | mm | 2-80*79 |
总排量 | l | 0.65 |
额定功率 | KW/(r/min) | 12/3000 13/3600 |
压缩比 |
| 19:1 |
额定转速 | r/min | 3000 3600 |
启动方式 |
| 电启动(遥控、ATS) |
冷却方式 |
| 风冷 |
润滑方式 |
| 压力飞溅复合式 |
燃料类型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(严寒) |
润滑油型号 |
| CD级或SAE10W-30,15W-40 |
调速方式 |
| 自动调速 |
燃油表 |
| 有 |
超负载保护 |
| 有 |
自动过载保护 |
| 有 |
电压表 |
| 有 |
输出指示灯 |
| 有 |
电磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 205 |
机组燃油箱容量 | L | 28 |
机油容积 | L | 2.3 |
机组连续运行时间 | h | 8-12 |
售后服务 | 大泽原装 联保 | |
质保一年 终身维护 | ||
产品信息 | 含16%增值税 |
免维护10KW柴油发电机报价 此时,活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动,同时,进气门开启,排起门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时,活塞上方的容积增大,气缸内气体压力下降,形成的真空度。由于进气门开启,气缸与进气管相通,混合气被吸入汽缸。空气由空气滤清器经进气道上的化油器,将吸入并雾化成细小的油粒与空气混合,即形成可燃混合气,而后进入汽缸。当活塞移动到下止点时,汽缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。此时,排气门打开,活塞从下止点移动到上止点,废气随着活塞的上行,被排出气缸。由于排气系统的阻力,且燃烧室也有一点定的容积所以在排气终了,不可能将废气排净,这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气,对燃烧也有不良影响。活塞由下止点移动到下止点,进排气门关闭。曲轴在飞轮惯性力的作用下带动旋转,通过连杆推动活塞向上移动,汽缸内的气体容积逐渐减小,气体被压缩,汽缸内的混合压力与温度随着升高。一般压缩比不可太大,一般为6-85,个别可达95-10,,太大可引起可燃混合气过早爆燃,和产生爆震,导致机功率下降,工作条件恶化。此时,进排气门同时关闭,火花塞点火,混合气剧烈燃烧,汽缸内的温度、压力急剧上升,高温、高压气体推动活塞向下移动,通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四过程中,只有这个在行程才实现热能转化为机械能,所以,这个行程又称为作工行程。