全铜8KW柴油发电机三相

全铜8KW柴油发电机三相 大功率发电机的产品，高性价比的单位和客户口碑，想必已经成为许多人购买发电机的替代答案，然而，当你购买发电机时，它将是替代的答案? * 设备进行安装调试阶段，我方技术人员到现场协助安装调试，及时处理安装过程中所遇到的问题，确保送电一次成功； * 按合同要求提供产品使用、维护说明书，设备的原理图、接线图、施工图等技术资料及备品备件； * 产品实行终身服务制和24小时服务； * 质保期外，我方负责长期优惠提供零部件，只收取成本费； * 我方免费对用户操作人员进行培训，介绍产品性能结构、操作、维护保养知识以及阅读图纸、排除一般故障的知识和技能； * 建立热线，及时了解设备运行情况、接受用户的报修、投诉，以便及时安排技术人员解答问题或赶赴现场； * 加强与用户的，重视用户的意见，制订各用户的质量跟踪信息卡制度，健全用户档案，并且对产品进行回访，了解设备的运行情况，以确保用户长期可靠地使用我厂的设备 * 在质保期内，供方免费维修或替换由于产品自身质量问题造成的损坏及故障。

全铜8KW柴油发电机三相 断电时,将家里电源总开关关闭(家用电热水器、空调等功率大的插请拔去)将发电机放在通风干燥环境下,电源连接线一边接发电机220V,一边接于任意家用插座上(确保插座接触良好)。家用电器瓦数参考：1P空调约800W，2P空调约1500W，台式电脑约150W，液晶显示器约40W,电视机约150W，以上产品可能因不同厂家以及不同材质会对功率产生较大影响。请务必核算好总功率，不要过额定功率。 发电厂发出的是三相交流电，每相相位差120°，共三根线，每根线的电压是220V。单相就是指这三条交流电里其中的一相（相线），相线和零线之间的电压为220V，两相线之间的电压为380V。电网送出的电一般采用三相四线制或三相五线制。三相四线制指三条相线再加上一条零线。

大泽动力：主要经营汽油发电机、柴油发电组，静音发电机，车载发电机、小型发电机、数码变频发电机、家用发电机、大型发电机组、柴油发电电焊机、汽油发电电焊机、发电电焊两用机、多功能发电电焊机（气保焊、氩气焊、纤维素焊、手工焊）、汽油自吸水泵、柴油自吸水泵及其为动力的通用机械产品服务。

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联系人黄体君：18701912508（微信同号！）

   ? 型号： TO9800ET-J

? 额定功率： 8KW

? 备用功率： 8.2KW

? 额定频率： 50HZ

? 额定电压： 220V/380V

? 结构类型： 静音式

? 功率因素： 1.0

? 相    数： 单相/三相

? 直流输出： 12-8.3（V-A）

? 发动机详细参数如下：

? 绝缘等级： F

? 启动方式： 电启动

? 燃油型号： 0#或-10#柴油

? 调速方式： 自动调速

? 发动机品牌：大泽动力

? 冷却方式： 空气冷却

? 额定转速： 3000r/min

? 缸体结构： 单缸、四冲程

? 燃烧系统： 直喷式

? 控制装置： ECU

? 消音装置： 工业消音装置

? 发动机型号 TO192F

? 耗油量: 205g/kw.h

? 油箱容积： 15L

? 机油容积： 1.65L

? 过载能力： 110%/1h

? 缸径*行程： 80*79mm

? 发动机功率：18HP

? 压缩比： 19:1

? 整机参数如下：

? 工作时间： 8-12H

? 7米噪音： 65-73

? 燃油表： 有

? 整机超载保护: 有

? 自动过载保护： 有

? 电压表： 有

? 输出指示灯：有

? 机器重量： 175kg

? 外形尺寸： 950*570*770mm

? 发电机组标准配置如下：

? 电压、电流、频率、机器运行指示、冷却风扇、保护装置：

? 启动蓄电池及蓄电池启动连接电缆；

? 日本工业标准消音装置，比其他品牌降低20%

? 自选配件（费用另计）

? ATS自动切换装置 远程遥控启动

? 特殊改装-车载版本（双层消音）

? 定制版本-车载版本（双层消音）

? 执行标准： 国际标准认证：2000 行业执行标准GB/T2820.1997

 全铜8KW柴油发电机三相 发电机组转速应低一点 许多操作员不愿机在使用转速下工作，他们认为转速低些不会出故障。其实，过低的转速也会带来一些不良后果：一是过低的转速会减少机的输出功率，降低其动力性;二是过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力等;三是降低了机的储备功率，使本来应处于正常工作的机处于满负荷或过负荷工作状态;四是转速过低使联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作的机械性能，如降低水泵的出水量，减少水泵的扬程等。发电机低速运转时,需要较浓的混合气（比起动时浓度小些）。此时阻风门打开,进入进气管道的空气数量增多,但因节气门开度小,空气受到节气门的阻挡,流入气缸的数量少,在喉管处的流速不高,不能产生较大的压力差,主喷油管不喷油或很少喷油。而节气门与化油器进气管壁缝隙很小,空气流速快,节气门里边的压力差大,低速喷油孔正设在此处,在压力差的作用下,自主喷油管被吸到低速油管中